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pour un simple joint spi ...

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Message par droopy Dim 5 Avr - 19:17

Hello, voici donc suite à une fuite d'huile au niveau sortie de bloc et cloche de boite comment on peut se créer un effet boule de neige sur nos aronde.

Ayant donc cette fuite d'huile et un peu de temps libre, j'ai décider d'intervenir pour changer mon joint spi de sortie vilebrequin, à l'arrière du bloc donc .
deux solutions possibles , dépose de la boite pour accéder au bloc sous la voiture après dépose de l'embrayage, ou dépose du bloc moteur après dépose du capot .

J'ai opté pour la deuxième solution afin de pouvoir travailler sur mon établi à la bonne hauteur .

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d'autant que le radiateur commençait de toute façons à présenter quelques signes de fatigue au niveau des passage d'eau il prit la direction vers le professionnel de ma région.

comme j'aime travailler sur des moteurs propres, décapage de l'exterieur du bloc :

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puis mise en peinture:

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Message par teufteuf Lun 6 Avr - 9:18

Il est beau le cache culbuteur !

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Message par teufteuf Mar 7 Avr - 17:31

droopy a écrit:Hello, voici donc suite à une fuite d'huile au niveau sortie de bloc et cloche de boite comment on peut se créer un effet boule de neige sur nos aronde.

Ayant donc cette fuite d'huile et un peu de temps libre, j'ai décider d'intervenir pour changer mon joint spi de sortie vilebrequin, à l'arrière du bloc donc .
deux solutions possibles , dépose de la boite pour accéder au bloc sous la voiture après dépose de l'embrayage, ou dépose du bloc moteur après dépose du capot .

J'ai opté pour la deuxième solution afin de pouvoir travailler sur mon établi à la bonne hauteur .

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d'autant que le radiateur commençait de toute façons à présenter quelques signes de fatigue au niveau des passage d'eau il prit la direction vers le professionnel de ma région.
Bonjour ! Quel est l'origine de ce moteur mon rush 6cv n'a pas la même culasse !

comme j'aime travailler sur des moteurs propres, décapage de l'exterieur du bloc :

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puis mise en peinture:

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Message par Propylene Jeu 9 Avr - 9:50

Superbe!
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Message par teufteuf Jeu 9 Avr - 16:01

J'avais posé un question à "droopy" que je ne retrouve plus à savoir qu'elle est la culasse de ce moteur ? elle ne ressemble pas à un rush 6cv.

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Message par droopy Jeu 9 Avr - 17:09

hello, ce moteur est un simca 312T , en fait similaire au rush 7cv et monté sur les simca 1300.
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Message par droopy Jeu 9 Avr - 17:18

voici d'autres photos, puisque pourquoi remonter mon moteur propre dans un compartiment qui jusqu'alors avait été fait "à la va vite" ?

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Grattage de la peinture

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Message par droopy Jeu 9 Avr - 19:21

après le grattage, le poncage puis la protection anti rouille , je me sers depuis des années du Rustol CIP antirouille haute résistance en deux couches, qui laisse un bon film d'accroche pour recevoir les peintures :

première couche:

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seconde couche:

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Message par teufteuf Ven 10 Avr - 8:25

Beau travail !

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Message par droopy Ven 10 Avr - 18:19

puis peinture,... y compris traverse et tôle inférieure d'auvent:

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Message par droopy Dim 12 Avr - 22:26

Ensuite puisque pour le démontage de la boite de vitesses, j'avais commencé par déposé l'arbre de transmission et que j'avais constaté que son croisillon présentait de la corrosion et de l'usure je décidais de le refaire complètement et ...
esthetiquement Cool
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Message par droopy Lun 13 Avr - 14:44

avec les photos ,c 'est mieux :

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Message par teufteuf Lun 13 Avr - 18:21

SUPER !!!

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Message par droopy Ven 17 Avr - 16:41

c'est bien beau tout ça, dans mon sous sol je travaillais sur ma boite, en me disant c'est con de remonter tout ça sur un chassis terne, boueux , sale au fil de années :

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Message par droopy Ven 17 Avr - 16:55

donc j'ai tout gratté , décapé, poncé, vérifié, dégraissé , passé en antirouille , puis peint en deux couches de peinture.
Et comme la peinture n'est pas éternelle et qu'à cet endroit elle est soumise aux intempéries et aux gravillons, je l'ai protégé de deux couches de résine Epoxy translucide .
ça donne ceci:

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Message par droopy Jeu 30 Avr - 18:30

la boite de vitesses hormis des fuites dus aux vieillissement des joints spi ne présentant pas de problèmes particuliers , un simple nettoyage et le changement des joints papier et spi bien sur ...

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Message par droopy Jeu 30 Avr - 18:51

remonter la boite après avoir changé bien sur le joint de palier en sortie de vilebrequin, pour cela puisqu'on doit déposer l'embrayage et le volant moteur autant en profiter pour monter là aussi du propre ...
vérification du mécanisme, changement de la butée d'embrayage, le disque est impec, et le volant a perdu un peu de poids.

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Message par droopy Dim 3 Mai - 18:14

je passe sur  le remontage du bloc et de la boite, sans surprises, et j'en arrive à l'admission ...
j'avais sablé il y a quelques années et peint en peinture haute temperature mon collecteur admission échappement comme bon nombre et bien ... ça ne tient pas bien longtemps.
Et quoi de plus laid que le collecteur quand il est dans cet état ?

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j'ai opté pour une solution plus durable et esthétique ; le traitement Ceramic , vous envoyez votre collecteur, il est sablé , il passe dans un premier bain de céramique liquide, puis refroidi , il est microbillé et repassé une seconde fois dans la céramique puis chauffé dans un four qui monte en température par paliers. Vous le récupérez une dizaine de jours après . J'ai pris le traitement gris mais il y a d'autres teintes possibles . Sur la photo suivante en essai sur une de mes vieilles culasses ;

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fabrication d'une rondelle d'adaptation pour mon nouveau carburateur double corps progressif :

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Message par teufteuf Mar 5 Mai - 16:20

Très beau travail ! avec des améliorations mécanique ! Bravo !

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Message par droopy Mar 5 Mai - 17:51

Merci teufteuf, j'essaie , j'adapte, tout ne va pas généralement du premier coup mais je ne m'en sors pas trop mal .
Voici le nouveau carbu double corps :

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sur l'auto :

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avec le filtre à air pour essais:

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Message par teufteuf Mer 6 Mai - 11:26

Un régal de voir tous les détails et les possibilités de modifications tel que le carbu et le volant moteur et tous les petites modifications, dommage vous êtes trop loin j'aurai été curieux de voir le démarrage et les essais, bonne continuation !

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Message par droopy Ven 8 Mai - 21:52

merci beaucoup TeufTeuf, elle roule très bien... il y encore eu d'autres motifs que je vais vous présenter et poster en photos, et elle passera au CT mardi prochain .
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Message par droopy Dim 10 Mai - 16:03

la suite du remontage, abandon de la pompe a essence mécanique en réserve dans la trousse en cas de panne  Cool , pour une électrique auto régulée et montage d'une filtre essence décanteur nettoyable avec cuve en verre .
Tringlerie d'adaptation pour l'ouverture des papillons du carbu 32/36, et cheminement du câble d’accélérateur par poulie.
montage d'un allumage électronique à décharge capacitive.
Bouchon de radiateur à soupape de sécurité (modèle pour aronde) permettant moteur chaud,de faire chuter la pression en appuyant sur le bouton rouge , et ainsi ouvrir le bouchon sans risques de brûlures.

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sur cette photo on peut voir à quelle hauteur arrive le filtre à air et facilement imaginer si lors de la remise du capot ça passera ou non ...
ça passe bien je confirme Laughing

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Message par droopy Mar 12 Mai - 22:22

ça y est , contrôle technique passé avec succès, juste un ancrage défaillant du dossier conducteur certainement dessoudé .
Et les pneus bientôt limites, je vais investiguer la dessus sans tarder ...
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Message par teufteuf Mer 13 Mai - 9:03

Bien pour le C.T . Comment et ou faites vous pour chromer toutes ses pièces ? Bonnes ballades !

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